Rally: qué es, cómo funciona, reglas, puntos y coches

El rally es una carrera de coches contra el reloj por carreteras cerradas al público, en la que cada coche sale solo y lleva dos personas a bordo, piloto y copiloto. Cómo funciona: el recorrido alterna tramos cronometrados con enlaces por carretera abierta, y gana quien suma menos tiempo entre todos los tramos y las penalizaciones. Te contamos las reglas del rally según el reglamento del Mundial de 2026 de la FIA (la federación internacional del automóvil), cómo se reparten los puntos, qué coches corren en cada categoría y cómo está el rally en España.

Qué es el rally

Un rally se corre por un itinerario con dos tipos de tramos. Los tramos cronometrados son pruebas de velocidad en carreteras cerradas para el rally, y los sectores de enlace son el resto del recorrido, por carretera abierta. En un mismo rally todos los tramos tienen la misma superficie, asfalto o tierra, salvo los superespeciales, que son tramos especiales que se anuncian como tales. El resultado se calcula sumando los tiempos de todos los tramos y todas las penalizaciones en tiempo, así que gana quien menos tiempo acumula. En España la federación lo escribe rallye.

Cómo funciona un rally del Mundial

El programa

• Primero, los preparativos. Reconocimientos del recorrido, verificaciones administrativas y técnicas, shakedown (una prueba previa del coche) y salida ceremonial.
• De jueves a domingo. Los rallies del Mundial empiezan un jueves y su último tramo es el domingo, con la Power Stage. Después llega el podio.
• Entre 300 y 350 km de tramos cronometrados por rally, sin longitud mínima ni máxima por tramo. El objetivo es que al menos una cuarta parte del recorrido total sean tramos.
• Cada tramo, dos veces como máximo. Ningún tramo se puede correr más de dos veces en un mismo rally, salvo los superespeciales.

Los tramos cronometrados

• Salida parada, con el coche en la línea y una cuenta atrás o un semáforo a la vista.
• Salida en falso. Se penaliza con 10 segundos la primera vez, 1 minuto la segunda y 3 minutos la tercera. El coche que no sale en los 20 segundos siguientes a la señal se da por retirado.
• Llegada lanzada. El tiempo se toma al pasar la meta, al menos 200 m antes del punto de parada (STOP), donde se apunta en el carnet de control.
• A la décima de segundo. Así se cronometran los tramos, y la Power Stage, a la milésima.

Los enlaces y los controles horarios

• Hora fija de llegada. En los controles horarios se apunta en el carnet la hora de entrega, al minuto. Calcularla es cosa de la tripulación: los comisarios no pueden decírsela.
• Llegar tarde cuesta 10 segundos por minuto o fracción, y llegar antes de tiempo, 1 minuto por minuto.
• Retraso máximo de 30 minutos. Quien lo supera se considera retirado en ese control, aunque puede volver a salir.
• Volver a salir tras un abandono. La tripulación que no termina una sección puede salir de nuevo tras el reagrupamiento nocturno, con 10 minutos de penalización por cada tramo que no ha completado. Si abandona el último día, no se clasifica.

Quién sale primero

• El viernes, los pilotos de la categoría principal salen por orden del campeonato, así que el líder abre la carretera.
• El sábado y el domingo, salen en orden inverso a la clasificación del rally al acabar el día anterior.
• Separación entre coches. Al menos 3 minutos entre los pilotos de la categoría principal (2 minutos en asfalto) y al menos 1 minuto entre los demás.

El copiloto y el road book

• Dos personas a bordo. La tripulación son el piloto y el copiloto. Salvo que se diga otra cosa, cualquiera de los dos puede conducir, y los dos necesitan licencia internacional de la FIA y carné de conducir.
• Para puntuar como piloto, quien figura como piloto en la inscripción tiene que conducir en los tramos.
• El copiloto también es campeón. Hay Campeonato del Mundo de pilotos y Campeonato del Mundo de copilotos, con las mismas pruebas.
• El road book (libro de ruta) es el documento con el itinerario detallado que el organizador da a todas las tripulaciones, con una página de los símbolos que usa al principio.
• Los coches de notas. En las secciones que se corren enteras sobre asfalto, cada piloto de las dos categorías principales puede tener un coche de notas, que pasa una sola vez por cada tramo con un horario del organizador y entrega las notas a la tripulación en puntos fijados.

Los reconocimientos

• Qué son. El periodo que tienen las tripulaciones para conocer el recorrido antes de la competición.
• Dos días, que tienen que acabar antes de las 17:00 del miércoles. No son obligatorios.
• Dos pasadas por tramo como máximo, sin dar marcha atrás ni ir en sentido contrario, con comisarios que las cuentan. El organizador puede fijar un límite de velocidad y controlarlo.
• El coche de reconocimiento va pintado de un solo color y sin publicidad. Puede ser un coche de serie sin modificar de hasta 2.500 cc o un SUV, con dos personas como máximo a bordo.

Parque cerrado y asistencia

• El parque cerrado es la zona donde no se puede tocar el coche, salvo lo que permita el reglamento, y donde solo entran los oficiales. Al aparcar, el piloto apaga el motor y la tripulación sale.
• Cuándo se aplica. En los reagrupamientos entre secciones, en las zonas de control, al terminar el rally y en la espera antes de la Power Stage.
• Excepciones. Se pueden reparar elementos de seguridad si un comisario técnico lo pide, y cambiar cristales con permiso del director de carrera.
• La asistencia solo se hace en el parque de asistencia y en las zonas autorizadas: 30 minutos entre dos grupos de tramos y 45 minutos al final de cada sección antes de la noche. Fuera de ahí, la tripulación solo puede reparar el coche con lo que lleva a bordo y sin ayuda.
• Los neumáticos. En 2026 los suministra Hankook, con un máximo de 7 cambios por rally y de 28 neumáticos para los coches Rally1 y 26 para el resto.

Los puntos y la Power Stage

• La clasificación del domingo es una clasificación aparte solo con los tramos del último día. Sus puntos y los de la Power Stage solo cuentan en los campeonatos del mundo de pilotos, copilotos y constructores. Así, un piloto puede sumar hasta 35 puntos en un rally.
• La Power Stage es el último tramo del rally, elegido con la FIA y el promotor, que va precedido de un reagrupamiento de al menos 40 minutos y se cronometra a la milésima para mejorar la retransmisión. Para cobrar sus puntos hay que terminar el rally.
• Si un rally no se completa, se dan todos los puntos con el 75 % o más del kilometraje de tramos, la mitad entre el 50 y el 75 %, un tercio entre el 25 y el 50 % y ninguno por debajo.
• Campeón es quien suma más puntos al final del año. Si hay empate, gana quien tenga más victorias, y después más segundos puestos, y así sucesivamente.

Categorías y coches de rally

• Los constructores corren todas las pruebas con al menos dos coches Rally1. Pueden nombrar hasta tres pilotos para puntuar, pero solo puntúan los dos mejor clasificados.
• El Rally1 solo puede ser de cuatro ruedas motrices y se basa en un coche de serie. Pesa como mínimo 1.180 kg, o 1.350 kg con piloto y copiloto, y su turbo lleva una brida (restrictor, en inglés) de 35 mm de diámetro interior como máximo.
• El Rally2 pesa como mínimo 1.230 kg. Con él se corre el WRC2.
• WRC2 y WRC3. Cuentan los 6 mejores resultados de un máximo de 7 rallies.
• Coches nacionales. Los homologados por la federación del país que organiza pueden correr si lo permite el rally, pero no puntúan en el Mundial.

Lo que exige el reglamento en seguridad

• En los tramos, siempre que el coche se mueve y hasta el STOP, piloto y copiloto llevan casco homologado, la ropa y el equipo de seguridad que exige la FIA y los cinturones abrochados.
• En el coche va un dispositivo de seguimiento de la FIA con pantalla SOS y OK, un cartel rojo de SOS con un OK verde por detrás, de tamaño A3 como mínimo, y un triángulo rojo reflectante.
• El delegado de seguridad de la FIA vigila la seguridad del público y puede retrasar la salida de un tramo hasta 30 minutos o pedir que se anule.

El Mundial de 2027

Según el calendario de wrc.com, consultado el 14 de noviembre de 2026, el Mundial de 2027 tiene 15 pruebas, desde el Rally de Montecarlo (del 21 al 24 de enero) hasta el de Arabia Saudí (del 25 al 28 de noviembre). La prueba española es el Rally Islas Canarias, del 6 al 9 de mayo de 2027 en Gran Canaria, que su organización presenta como Rally de España y que estará en el Mundial por tercer año seguido.

El rally en España

• La federación. Los rallies los organiza la Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA), propietaria del Super-Campeonato de España de Rallyes (S-CER). Tiene también campeonatos de asfalto, de tierra, de todo terreno, de históricos y de energías alternativas.
• Cómo puntúa el S-CER. Hasta 9 pruebas para los equipos con coches de categoría 1 y 8 para el resto, y cuentan los 7 mejores resultados. Reparte 35, 30, 27, 25 y 23 puntos a los cinco primeros, y así hasta 1 punto para el vigésimo.
• El TC Plus (tramo cronometrado plus) se parece a la Power Stage: es la primera pasada del último tramo del rally, de día y cronometrada a la milésima, y que da 3, 2 y 1 puntos a los tres primeros si terminan el rally.
• Carlos Sainz, nacido en Madrid en 1962, fue campeón del mundo de rallies en 1990 y 1992 con Toyota, ganó el Rally Cataluña-España del Mundial en 1992 y 1995 y fue campeón de España en 1987 y 1988.
• Sainz en el Dakar. Ganó este rally raid, una carrera por etapas fuera de carretera, en 2010, 2018, 2020 y 2024, con cuatro marcas distintas. Según su web, fue el primero en ganarlo con un coche de propulsión híbrida.

Maquetas de coches de rally

Para los aficionados al rally, estas son tres maquetas para montar de coches de rally de Tamiya en Amazon. Según el fabricante, el Alpine A110 hizo primero, segundo y tercero en el Rally de Montecarlo de 1971, el Toyota Celica GT-Four de esta maqueta ganó el Montecarlo de 1993 y el Subaru Impreza WRC nació con las normas del Mundial de 1997.

Más deportes de motor, del karting a la Fórmula 1, en el apartado de motor.

Preguntas frecuentes

¿Qué es un rally?

Una carrera de coches contra el reloj por carreteras cerradas al público, con piloto y copiloto a bordo. Cada coche sale solo, y gana quien suma menos tiempo entre todos los tramos cronometrados y las penalizaciones.

¿Cómo se puntúa en el Mundial de Rallies?

El ganador del rally se lleva 25 puntos, y puntúan los diez primeros. Además, los cinco mejores del domingo y los cinco mejores de la Power Stage, el último tramo, suman de 5 a 1 punto cada uno.

¿Qué hace el copiloto en un rally?

Va a bordo durante todo el rally y forma la tripulación con el piloto. Puede conducir si el reglamento no dice otra cosa, la tripulación recibe el road book con el itinerario y el copiloto tiene su propio Campeonato del Mundo.

¿Cuántas veces fue campeón del mundo de rallies Carlos Sainz?

Dos, en 1990 y 1992, con Toyota. También ganó el Dakar cuatro veces, en 2010, 2018, 2020 y 2024.

Fuentes: FIA, reglamento deportivo del WRC 2026, FIA, reglamentos del WRC, FIA, Anexo J, coches Rally1, FIA, Anexo J, coches Rally2, wrc.com, calendario, Rally Islas Canarias, RFEDA, reglamento del S-CER 2026, RFEDA, reglamentos, Carlos Sainz, biografía, Carlos Sainz, estadísticas y Tamiya.

Publicidad: los enlaces a tiendas de esta página son de afiliado. Si compras a través de ellos, la web recibe una comisión de la tienda sin que a ti te cueste más. Eso no cambia lo que recomendamos. En calidad de Afiliado de Amazon, obtengo ingresos por las compras adscritas que cumplen los requisitos aplicables.