Trial de moto: qué es, reglas, zonas y equipamiento

El trial de moto es una competición en la que el piloto recorre un circuito marcado y va pasando por zonas, tramos cortos con rocas, árboles o tierra delimitados con cintas y puertas, donde cada vez que toca el suelo o un obstáculo con el pie o con la moto le cuesta puntos. Gana quien suma menos. Te contamos las reglas del trial según el reglamento del Campeonato de España de 2026, cómo se puntúa cada zona, la moto, el equipamiento obligatorio, el Mundial y sus campeones y cómo está el trial en España, con Toni Bou a la cabeza.

Qué es el trial

No es una carrera de velocidad: lo que cuenta es pasar las zonas sin faltas. La competición tiene un recorrido marcado con flechas que une las zonas, y el piloto lo hace en moto dentro de un tiempo máximo. En cada zona un juez anota la penalización, y al final se suman todas. La Federación Internacional de Motociclismo (FIM) organiza el Mundial al aire libre, el X-Trial (trial en pabellón) y el Trial de las Naciones, y en España lo organiza la Real Federación Motociclista Española (RFME).

Cómo se puntúa una zona

Se apunta una falta cada vez que el piloto toca el suelo o un obstáculo con el cuerpo, salvo con los pies si van en los reposapiés, o con la moto, salvo con los neumáticos, los reposapiés y la protección del motor:

• El fiasco es el máximo, 5 puntos. Se comete, entre otros casos, al pasar una puerta o la cinta por el lado equivocado, romper una señal, bajarse y poner los dos pies en el suelo a un mismo lado o detrás de la rueda trasera, tocar el suelo con el manillar, hacer un bucle cerrando la propia trazada, ir marcha atrás y tocar el suelo, recibir ayuda o pasar por una puerta de otra categoría.
• Solo cuenta la peor. En cada zona se apunta la penalización mayor, no la suma de todas.
• Tiempo en la zona. El piloto tiene 1 minuto y 20 segundos. Hay 10 segundos más de tolerancia que suman 1 punto, y pasado ese tiempo es fiasco.
• Penalizaciones aparte. Saltarse una zona o no hacerlas en orden cuesta 10 puntos, y otros 10 si alguien que no es el piloto lleva o empuja su moto por el recorrido.
• Beneficio de la duda. Cuando el juez duda al poner una penalización, decide a favor del piloto.

Reglas del trial: zonas, recorrido y tiempos

• Cuántas zonas. En el Campeonato de España, 12 en la categoría TR1 y entre 10 y 12 en las demás. Se recomienda que cada una no pase de 60 metros.
• Puertas por colores. La zona se marca con cintas y con puertas de al menos 120 cm de ancho, salvo en las de pabellón. Cada categoría pasa por las de su color: rojas en TR1, azules en TR2, verdes en Junior y TR3 y amarillas en TR4 y Cadete. La rueda delantera tiene que pasar cada puerta antes que la trasera.
• Dos vueltas. Las pruebas del Campeonato de España son a dos vueltas a un recorrido de 20 km como máximo por vuelta.
• Tiempo total. El jurado fija el tiempo de la primera vuelta, hasta 2 horas y 30 minutos, y el de toda la prueba, hasta 4 horas y 30 minutos. Cada minuto de retraso o de adelanto en la salida cuesta 1 punto.
• Sin entrenar en las zonas. Está prohibido bajo pena de exclusión. Antes de la prueba se pueden visitar a pie, sin tocar nada.
• El mochilero. Cada piloto puede llevar un mochilero (su ayudante) y un mecánico por todo el recorrido, de 16 años como mínimo. El mochilero solo entra en la zona con permiso del juez y para la seguridad del piloto.
• Quién gana. El piloto con menos puntos. Si hay empate, el que tenga más zonas a cero, luego más a uno, a dos y a tres, y si aún siguen igualados, el que tardó menos.

Puntos del Campeonato de España

Cada prueba reparte 20 puntos al ganador, 17 al segundo, 15 al tercero y luego 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 y 1 punto al decimoquinto. Todos los clasificados a partir de ahí suman 1 punto, y el campeón es quien más puntos reúne en la temporada.

Categorías del trial en España

Las edades máximas incluyen a quien cumpla un año más durante la temporada. El calendario de 2026 pasó por La Nucía, Sigüenza, Gironella, Pobladura, Vimianzo y Ripoll, y acabó con el Trial de las Autonomías en Tona.

La moto de trial

• Neumáticos de trial. Tienen que ser de tipo trial, conformes a los reglamentos de la FIM y de los que se venden normalmente en las tiendas, sin prototipos. Se pueden cambiar en la prueba, pero con la misma marca, tipo, perfil y composición que se pasó en la verificación.
• Paro del motor. Es obligatorio un cortacircuito que apaga el motor, instalado y funcionando desde que el piloto sube a la moto y sujeto al piloto al pasar las zonas.
• Protector de la corona trasera, compacto y sin agujeros. Pasar una zona sin él, o sin el paro del motor, es fiasco.
• Moto matriculada. En el Campeonato de España la moto lleva permiso de circulación, inspección técnica, seguro y matrícula en el guardabarros trasero.
• Cilindradas. La categoría Trial3 Junior del Mundial se corre con motos de 125 cc, y en España las categorías Juvenil van hasta 125 cc.
• Motos eléctricas. También compiten. En el Mundial de 2026, Miquel Gelabert corría en la categoría reina con la única moto eléctrica.

Equipamiento obligatorio del piloto

• Casco, guantes y el resto de la ropa que fija el reglamento técnico de la FIM para el trial. Conducir sin casco supone la exclusión.
• Protección dorsal durante toda la prueba en el Campeonato de España. Los comisarios pueden no dejar salir al piloto que no la lleve.
• Qué casco vale. En trial se admiten tres tipos con homologación europea: integral, que cubre y protege la barbilla; el que cubre la barbilla sin protegerla; y el jet, que la deja al aire. En 2026 valen las homologaciones ECE 22.05 y 22.06, y desde 2027 solo la 22.06. El cierre es el homologado por el fabricante, y el casco no se puede modificar.
• Mochileros y mecánicos llevan botas de cuero tipo trial, pantalón largo, camiseta y casco.

El Mundial de trial y su formato

• Las categorías. TrialGP, la reina, TrialGP Women, Trial2, Trial2 Women y Trial3 Junior. Forman una escalera: los ganadores de Trial2 de 2026 suben obligatoriamente a TrialGP en 2027, y en 2026 las dos categorías comparten la mitad de las zonas.
• Cómo es un día de carrera. El viernes, una prueba previa (Super Test) fija el orden de salida. En TrialGP, tras la primera carrera llegan la Super Pole, una zona contra el reloj que ordena la salida de la Final, y la Final y la Super Final, de cuatro a seis zonas cada una. Las demás categorías corren dos carreras por día.
• Empate en TrialGP. Desde junio de 2026, si dos pilotos empatan a puntos, gana el más rápido en la Super Pole.
• Edad mínima. Desde 2027 será de 16 años en todos los campeonatos de la FIM.

Campeones del Mundo de 2026

Toni Bou cerró el título el 6 de septiembre de 2026 en Zelhem (Países Bajos), con 39 años y una prueba por delante. Gabriel Marcelli fue segundo y Jaime Busto, tercero. La última prueba fue la TrialGP de España, en Pobladura de las Regueras. En el X-Trial de 2026 también ganó Bou, por delante de Marcelli y Busto, y Berta Abellán se llevó el trofeo femenino.

Trial de las Naciones

Se disputa cada año desde 1984 entre selecciones. Los equipos son de tres pilotos, en hombres y en mujeres, y en cada zona cuentan los dos mejores resultados del equipo. En 2026 se corrió en Arteixo (A Coruña) con 15 zonas, y España ganó en hombres con Toni Bou, Gabriel Marcelli y Jaime Busto: su victoria número 32 y la 22 seguida. Gran Bretaña ganó en mujeres. España ganó por primera vez en 1989 y no pierde desde 2005, y Bou es el piloto con más victorias en la prueba.

Historia del trial

• Años sesenta. Según la FIM, el trial apareció entonces como trofeo y luego como Campeonato de Europa.
• 1975. Pasó a ser Campeonato del Mundo.
• 1993. Nace el trial en pabellón con el Trial Indoor Grand Prix, que es Campeonato del Mundo desde 2001 y se llama X-Trial desde 2011.
• 2000. Se crea la categoría femenina del Trial de las Naciones.

El trial en España

• La federación. La RFME, fundada en Zaragoza en 1923, organiza el Campeonato de España de Trial, la Copa de España, el Trofeo Nacional, la Copa de España de Trial Clásicas y el Trofeo de Trial de las Autonomías.
• Toni Bou. Campeón del Mundo al aire libre y en pabellón todos los años desde 2007 hasta 2026: según las tablas de la RFME, 40 títulos mundiales, todos los de aire libre con Montesa. La federación lo nombró Leyenda de la RFME en 2023.
• Jordi Tarrés. Siete veces campeón del Mundo: en 1987, 1989, 1990 y 1991 con Beta y en 1993, 1994 y 1995 con Gas-Gas.
• Marc Colomer y Adam Raga. Colomer fue campeón del Mundo en 1996 y Raga en 2005 y 2006, además de varios títulos en pabellón.
• Laia Sanz. Catorce títulos mundiales femeninos entre 2000 y 2021.
• Berta Abellán. Campeona del Mundo femenina en 2025 y 2026.

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Preguntas frecuentes

¿Qué es el trial de moto?

Una competición en la que el piloto pasa en moto por zonas de obstáculos delimitadas con cintas y puertas, y suma puntos cada vez que toca el suelo o un obstáculo con el pie o con la moto. Gana el que acaba con menos puntos.

¿Cómo se puntúa en trial?

En cada zona, 0 puntos sin faltas, 1 con una falta, 2 con dos, 3 con más de dos y 5 si es fiasco, que es el máximo. Solo cuenta la penalización mayor de la zona, y hay 1 minuto y 20 segundos para pasarla.

¿Qué equipamiento es obligatorio en trial?

Casco, guantes y la ropa que fija el reglamento de la FIM, y en el Campeonato de España también protección dorsal. En trial se admiten cascos integrales, los que cubren la barbilla sin protegerla y los jet, con homologación ECE 22.05 o 22.06 en 2026.

¿Cuántos títulos tiene Toni Bou?

Según las tablas de la RFME, 40 títulos mundiales a final de 2026: 20 al aire libre y 20 en pabellón, todos seguidos desde 2007. Además es el piloto con más victorias en el Trial de las Naciones.

Fuentes: RFME, Reglas de la Competición del Campeonato de España de Trial 2026, RFME, Normativa de Cascos 2026, RFME, Campeonato de España de Trial, RFME, campeones del Mundo de trial españoles y de trial indoor, RFME, el 38.º título de Toni Bou, FIM, trial, FIM, historia, FIM, información de la temporada 2026, TrialGP, formato de 2026, ajustes de 2026, categorías, título de Bou en 2026, campeones en la TrialGP de España, historia del Trial de las Naciones y Trial de las Naciones de 2026.

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