Bicicleta eléctrica: cuál comprar y qué dice la ley

Una bicicleta eléctrica se elige por el uso, paseo, montaña, carga o carretera, por el motor, en la rueda o central, y por la batería, de 250 a 711 Wh en las que recomendamos. Para pasear y moverte por la ciudad basta una Rockrider E-Actv 100, por unos 1.000 euros, y para la montaña están las E-Expl. Para que la ley europea la trate como bicicleta y no como ciclomotor, el motor solo puede ayudarte mientras pedaleas y hasta 25 km/h.

Las bicicletas eléctricas de paseo y trekking que recomendamos

Las que recomendamos

Rockrider E-Actv 100 cuadro bajo

Motor en la rueda trasera de 45 Nm y batería extraíble de 356 Wh, con hasta 70 km en modo eco. Más de 900 opiniones.

4,5 de 5 (958 opiniones)

Unos 1000 €

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Rockrider E-Actv 100 cuadro alto

La misma bicicleta con cuadro alto: suspensión delantera de 60 mm y neumáticos todocamino para ciudad, pista y carretera.

4,3 de 5 (379 opiniones)

Unos 1000 €

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Rockrider E-Actv 500 cuadro bajo

Motor central Yamaha de 55 Nm y batería de 504 Wh, con hasta 150 km en modo eco. Cuatro modos de asistencia y modo peatón.

4,7 de 5 (751 opiniones)

Unos 1799 €

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Las bicicletas eléctricas de montaña que recomendamos

Las que recomendamos para montaña

Rockrider E-Expl 100

Para empezar en la MTB eléctrica: motor de rueda de 43 Nm, batería de 360 Wh, ruedas de 29 pulgadas y hasta 50 km con poco desnivel.

4,5 de 5 (149 opiniones)

Unos 1000 €

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Rockrider E-Expl 140

Motor central de 78 Nm, batería de 500 Wh y hasta 80 km con poco desnivel. Frenos de disco hidráulicos y suspensión de 120 mm.

4,3 de 5 (220 opiniones)

Unos 1499 €

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Rockrider E-Expl 520

Motor central Yamaha de 50 Nm, batería de 500 Wh y suspensión de 130 mm. Admite una batería adicional que, según Decathlon, da un 70 % más de autonomía.

4,6 de 5 (352 opiniones)

Unos 1999 €

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Las bicicletas eléctricas plegables, de carga, de carretera y gravel que recomendamos

Las que recomendamos para otros usos

Btwin E Fold 500 plegable

Ruedas de 20 pulgadas y batería de 252 Wh en el portaequipajes, con 30 a 50 km de autonomía. Pesa 21,4 kg con batería y motor.

4,4 de 5 (620 opiniones)

Unos 1000 €

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Btwin E-Three 500 de carga

Longtail para llevar detrás dos niños o un adulto: batería de 711 Wh, de 50 a 85 km según la carga y 170 kg de carga útil.

4,8 de 5 (81 opiniones)

Unos 2499 €

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Van Rysel E-EDR AF de carretera

Motor Mahle X35 de 250 W y 40 Nm, batería de 250 Wh y unos 100 km de autonomía. Pesa menos de 14 kg en la talla M.

4,5 de 5 (98 opiniones)

Unos 1540 €

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Van Rysel E-GRVL AF gravel

Motor Mahle X35+ de 40 Nm, batería oculta de 250 Wh y hasta 100 km. Las luces se alimentan con la batería de la bicicleta.

4,4 de 5 (39 opiniones)

Unos 2899 €

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Para completar el equipo, mira también las guías de casco de bicicleta y candado de bicicleta. Si prefieres una sin motor, tienes las de bicicleta de montaña, bicicleta plegable, bicicleta gravel y bicicleta de carretera, y para acertar con el tamaño, cómo elegir la talla de la bicicleta.

Qué bicicleta eléctrica elegir

Cómo elegir una bicicleta eléctrica

• Que sea una bicicleta. En la UE, para no ser un ciclomotor, el motor no puede pasar de 250 W de potencia nominal continua, solo ayuda mientras pedaleas y deja de ayudar antes de los 25 km/h. Lo contamos en las preguntas frecuentes.
• El motor. En la rueda trasera en la E-Actv 100 y en la rueda en la E-Expl 100; central en la E-Actv 500 y la E-Expl 520, los dos Yamaha, y en la E-Expl 140. El par va de 35 Nm en la E Fold 500 a 78 Nm en la E-Expl 140.
• La batería y la autonomía. De 250 Wh en la E-EDR y la E-GRVL a 711 Wh en la E-Three 500. Decathlon da la autonomía en modo eco o con poco desnivel: hasta 150 km la E-Actv 500, 80 km la E-Expl 520 y la E-Expl 140, 70 km la E-Actv 100 y 50 km la E-Expl 100. Un comprador de la E-GRVL cuenta que en una subida de 19 km la batería se gastaba a ojos vista.
• El cuadro y la talla. La E-Actv 100 tiene cuadro bajo y cuadro alto; de la E-Three 500, un comprador dice que el cuadro es alto y cuesta pasar la pierna. Para la talla, mira cómo elegir la talla de la bicicleta.
• El peso. La E-EDR pesa menos de 14 kg en la talla M y la E Fold 500, 21,4 kg. De la E-Expl 520 y la E-Expl 140, hay compradores que las encuentran pesadas.

Qué dicen las opiniones de quien las ha comprado

Hemos leído las opiniones de estas bicicletas en Decathlon. Lo que más se repite:

• Rockrider E-Actv 100 cuadro bajo: práctica, cómoda y fácil de manejar, para el día a día y para pasear; un comprador dice que su potencia no es muy alta, pero ayuda mucho en las subidas. A otro los frenos se le desgastan rápido y el cambio no le va bien.
• Rockrider E-Actv 100 cuadro alto: buena relación calidad precio; un comprador con una cuesta muy pronunciada cuenta que hay que pedalear y no le gusta que la ayuda se corte a 25 km/h en llano. Otro la usa para repartir y cree que los frenos podrían ser algo mejores.
• Rockrider E-Actv 500: cómoda y versátil por carretera, pistas y vías verdes; una compradora lleva algo más de 200 km en tres semanas sin ningún problema. Otra no ha conseguido registrar la bici en la aplicación y se queja del soporte técnico.
• Rockrider E-Expl 100: para un comprador, la MTB eléctrica más económica, con componentes básicos pero que cumple; otro hace 70 km al día con ella. Un comprador neerlandés cuenta que la batería se le sale al pasar un bache y no la recomienda.
• Rockrider E-Expl 140: cómoda y con una batería que dura; un comprador lleva 1.600 km muy satisfecho. Otro la ve algo pesada y con componentes mejorables, y uno rumano quitó un chirrido aflojando un tornillo del soporte del motor y cambió el cierre rápido de la rueda.
• Rockrider E-Expl 520: sube las cuestas sin dificultad; un comprador pasó de los 86 km y aún le quedaba un 26 % de batería. Otro la ve muy pesada y con componentes de bajo nivel.
• Btwin E Fold 500: un comprador la compró para un uso de vez en cuando y se ha convertido en su transporte habitual, plegada en el coche; otros la llevan en la autocaravana. A otro no se le apaga el indicador del modo eco sin apagar todo el sistema.
• Btwin E-Three 500: varios compradores la usan a diario para llevar a los niños y hacer recados; uno inglés avisa de que con un 3 % de batería el motor deja de ayudar, y uno francés la ve pesada y pensada para personas altas.
• Van Rysel E-EDR AF: un comprador con 500 km gasta en torno al 40 % de batería en salidas de 80 a 100 km con unos 1.000 metros de desnivel, en asistencia 1. A otro, tras un año, la batería se le queda corta y piensa en comprar una externa.
• Van Rysel E-GRVL AF: ligera y con buena autonomía si se administra; un comprador francés va al trabajo con ella, unos 120 km por semana. Otro pierde de un 10 a un 15 % de batería sin motivo, y a otro la carga se le para en torno al 90 %.

Preguntas frecuentes

¿Qué es legalmente una bicicleta eléctrica?

En la UE, la bicicleta de pedaleo asistido queda fuera de la homologación de ciclomotores si su motor eléctrico tiene una potencia nominal continua de 250 W como máximo, solo ayuda mientras pedaleas y deja de ayudar antes de llegar a 25 km/h. Lo dice el Reglamento (UE) 168/2013. Si no cumple esas condiciones, a esos efectos ya no es una bicicleta.

¿Hace falta seguro para una bicicleta eléctrica?

La Ley 5/2025 extiende el seguro obligatorio a las bicicletas con motor auxiliar que superan los 25 km/h. Una bicicleta eléctrica que deja de ayudar a 25 km/h no entra en ese supuesto, así que esa ley no le exige seguro.

¿Motor en la rueda o motor central?

De las que recomendamos, la E-Actv 100 y la E-Expl 100 llevan el motor en la rueda, y la E-Actv 500, la E-Expl 520 y la E-Expl 140, central. En las fichas de las E-Expl 520 y 140, Decathlon dice que el motor central permite pedalear de forma natural y lo ve ideal para la montaña.

¿Cuánta autonomía tiene una bicicleta eléctrica?

Depende de la batería, del modo de asistencia y del terreno. Según Decathlon, de 30 a 50 km la E Fold 500, hasta 70 km la E-Actv 100 y hasta 150 km la E-Actv 500, en modo eco. En la E-Three 500, de 50 a 85 km según la carga.

Fuentes: Reglamento (UE) 168/2013 y Ley 5/2025.

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